Crecimiento en ventas de electromovilidad en México y caída de producción eléctrica del 57%

La electromovilidad en México está en un punto crítico donde las decisiones de hoy definirán el futuro del transporte en el país. Aunque se observa un crecimiento notable en la compra de vehículos electrificados, la producción nacional enfrenta desafíos significativos que podrían afectar el desarrollo del mercado a largo plazo. Este artículo explora los aspectos más relevantes de la electromovilidad en México, destacando tanto sus avances como sus retos.

Producción de vehículos eléctricos enfrenta una caída alarmante

A pesar del aumento en las ventas de vehículos electrificados, la producción nacional ha sufrido una reducción drástica. Durante el primer semestre de 2026, grandes fabricantes como Toyota, General Motors y Ford ensamblaron apenas 47,411 vehículos eléctricos, lo que representa una caída cercana al 57% en comparación con las 110,002 unidades producidas en el mismo periodo del año anterior.

Este descenso se produce en un contexto de desaceleración de la demanda en el mercado estadounidense y ajustes en las condiciones comerciales. La dependencia de México de componentes críticos provenientes de Asia, como baterías y semiconductores, agrava aún más la situación. Especialistas advierten que esta situación podría volverse crítica si ocurren cambios geopolíticos o interrupciones logísticas.

Ciudades que lideran la adopción de vehículos electrificados

Hasta junio de 2026, se registraron 263,928 vehículos electrificados en todo México, según el Barómetro de Electromovilidad de la Electro Movilidad Asociación. Dos de cada cinco de estos vehículos se encuentran en la Ciudad de México y el Estado de México. Las primeras 15 entidades del país concentran aproximadamente el 84% del total nacional.

• Ciudad de México</: 25,922 unidades
• Estado de México: 15,068 unidades
• Nuevo León: 11,870 unidades
• Jalisco: 9,948 unidades
• Guanajuato: 4,409 unidades

Estos datos reflejan un crecimiento dinámico, especialmente en estados como Sinaloa, Querétaro, y Veracruz, donde se ha notado un aumento significativo en la adopción de vehículos eléctricos.

Expansión de la infraestructura de carga en el país

El avance hacia la electromovilidad también se ve respaldado por una mejora en la infraestructura de carga. Actualmente, México cuenta con 60,939 conexiones para la recarga de vehículos eléctricos, de las cuales 4,655 son públicas y 56,279 privadas, según cifras de la EMA.

Sin embargo, este crecimiento debe ir acompañado de una ampliación de la infraestructura eléctrica y de reglas claras para la instalación y operación de cargadores. Germán Carmona, presidente de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE), subraya que la transición hacia la electromovilidad debe contemplar no solo automóviles particulares, sino también soluciones para el transporte público y otros vehículos comerciales.

Desafíos en la proveeduría mexicana para la electromovilidad

Uno de los desafíos más importantes que enfrenta la industria es aumentar el contenido nacional y regional en la fabricación de vehículos electrificados. Para ello, es esencial aprovechar acuerdos comerciales como el T-MEC y el TLCUEM para fortalecer a los proveedores mexicanos y reducir la dependencia de insumos asiáticos.

Además, la próxima revisión del T-MEC podría introducir nuevas exigencias en cuanto a reglas de origen y contenido regional. Esto obligaría a los proveedores a invertir en tecnología y capacidad productiva. Elisa Crespo, presidenta del Clúster Automotriz Metropolitano (CLAUMET), menciona que la transición hacia la electromovilidad implica una transformación profunda de la industria, involucrando al menos 16 actividades económicas distintas.

Ahorros operativos y sostenibilidad de los autos eléctricos

La adopción de vehículos eléctricos no solo se traduce en una reducción de emisiones, sino que también ofrece un potencial significativo de ahorros operativos. Según Lorena Remírez, directora de Asuntos Públicos de EMA, un vehículo eléctrico puede generar ahorros de alrededor del 70% en comparación con un vehículo convencional. Esto es especialmente relevante en sectores como logística y distribución.

Sin embargo, la transición hacia la electromovilidad será gradual y dependerá de varios factores, incluyendo la inversión en infraestructura. Alexander Firsching, presidente de Bosch México, enfatiza que el avance en este sector debe ser abordado desde tres perspectivas clave: usuarios, gobiernos y tecnología.

El mercado global y las oportunidades para México

Las proyecciones indican que los ingresos globales relacionados con vehículos eléctricos podrían crecer de 1.1 billones de dólares en 2026 a 1.9 billones hacia 2031, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta de 10.36%. Este panorama presenta una gran oportunidad para que México transforme su actual fortaleza como plataforma manufacturera en una cadena de valor más robusta.

Para que esto suceda, es fundamental que el país:

• Fortalezca la proveeduría nacional.
• Amplíe la infraestructura de recarga.
• Modernice la regulación del sector.
• Facilite el acceso al financiamiento para empresas e innovadores.

Con estas acciones, México no solo podría evitar limitarse al ensamblaje, sino también participar en actividades más avanzadas como la fabricación de motores eléctricos, inversores y sistemas térmicos, así como en la reutilización de baterías.

Perspectivas futuras para el mercado eléctrico en México

El sector de la electromovilidad en México se enfrenta a retos considerables, pero también a oportunidades únicas. Con un crecimiento en las ventas de vehículos electrificados y una creciente infraestructura de recarga, el país tiene el potencial para convertirse en un líder en este ámbito. Sin embargo, será crucial abordar los desafíos relacionados con la producción y la proveeduría nacional para asegurar un futuro sostenible y competitivo en la electromovilidad.

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